Construcción de Terraplén don manta

Imagen de Terraplén

Apertura de Carretera, terraplen y nivelacion

En el video se muestra trabajos de apertura de carretera, terraplenes y nivelacion realizados por el tractor de oruga CAT D6R XL 

Análisis de riesgos

·         Durante las operaciones necesarias para llevar a cabo esta fase de la obra pueden aparecer los riesgos siguientes:

·         Atropellos

·         Este riesgo aparece durante la fase de preparación del terreno, tanto de la base del terraplén como en la zona de relleno, cuando se realiza con maquinaria móvil.

·         También puede aparecer este riesgo durante el vertido de material con los camiones al circular esta marcha atrás.

·         Vuelco de máquinas y vehículos

·         Este riesgo se presenta cuando la maquinaria empleada y vehículos circulan por pendientes o por zonas muy accidentadas que no han sido niveladas; las piedras y socavones existentes en la zona de operaciones también pueden ser la causa de estos accidentes.

·         Caída de vehículos y máquinas a distinto nivel

·         Este riesgo surge durante el vertido de tierras para relleno con el camión, así como durante la fase de extendido y nivelado por el tractor o pala cargadora de orugas.

·         Colisiones

·         Se produce cuando en el tajo intervienen varios vehículos, debido principalmente a una mala sincronización de sus tareas.

·         Inhalación de polvo

·         Producido por la circulación de máquinas y vehículos utilizados en el terraplenado.

·         Contacto eléctrico

·         Se puede producir un contacto eléctrico durante el volteo de la caja del camión, al descargar el material y entrar en contacto con líneas eléctricas aéreas próximas a la zona.

·         Caída de objetos

·         Durante la carga de materiales en camiones con la pala cargadora.

·         Medidas preventivas

·         Toda la maquinaria móvil empleada en el terraplenado estará dotada de avisador acústico de marcha atrás.

·         Toda la maquinaria móvil en sus operaciones de aproximación y marcha atrás será guiada por un operario experto.

·         Se prohibirá la circulación de vehículos en pendientes pronunciadas en la trayectoria perpendicular a las mismas.

·         En las zonas destinadas al vertido de tierras en taludes, se colocará un tope, a una distancia del talud que dependerá de la consistencia del terreno; este tope tiene la finalidad de impedir el paso de los vehículos en su circulación marcha atrás.

·         Se efectuarán inspecciones periódicas al terraplenado con el fin de detectar socavones o zonas desniveladas que pueden dar lugar a vuelco de vehículos.

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En estas obras, además de los vehículos propios de la obra, en ocasiones nos encontramos también con untráfico externo, debido a que la obra consiste en una ampliación de una carretera existente y se realiza simultaneando el tráfico.

·         Tanto en una como en otra ocasión existe un riesgo de atropello. Por ello se habrá de tener en cuenta las medidas preventivas siguientes:

·         Ordenar él tráfico externo de la obra.

·         Utilizar señales, claras, sencillas y uniformes.

·         El cambio de las señalizaciones y por lo tanto la ordenación de la circulación, se efectuará simultáneamente al avance de la obra.

·         Todos los vehículos deberán llevar señalización acústica, que se pondrá en funcionamiento cuando se circule marcha atrás. En los casos que, por circunstancias productivas y de necesidad se tenga que trabajar de noche, además de la señalización acústica, los vehículos deberán disponer de una señalización luminosa destellante colocada en la parte trasera del vehículo.

·         Cuando tengan que realizar maniobras de marcha atrás y existan obreros en las inmediaciones, los conductores serán ayudados por una persona que les dirigirá desde fuera.

·         A fin de evitar el polvo que se produce por la circulación de vehículos, se procederá a regar el trazado de la obra, y los caminos de tránsito, de forma periódica.

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Si bien se habrá de impedir la existencia de cables eléctricos aéreos en la zona de trabajo, y que en todo caso estarán protegidos con elementos resistentes que impidan el contacto con algún elemento de la obra en movimiento, los camiones qué efectúen la descarga de materiales por volteo de la caja, no iniciarán su marcha en tanto la caja no esté en su posición normal de marcha.

Durante la carga de camiones con materiales, el conductor del mismo permanecerá en el interior de la cabina. Así mismo no habrá personas circulando en las inmediaciones del tajo o puesto de trabajo

     Especificaciones de Control

1. Pendiente transversal mayor al 4% para evacuar las aguas sin que erosione la superficie.
2.  Extensión de tongadas, la máxima de 30 cm., y siempre se toma mayor a los 3/2 del máximo tamaño delárido empleado.
3.  El borde de la tongada no puede sobrepasar 1 metro de ancho.
4. Humectación en suelos normales: con tolerancias respecto al Próctor de referencia, menos 2% y más 1%.
5.    Humectación en suelos expansivos o colapsables: con tolerancias respecto al Próctor de referencia menos 1% y más 3%.
6. Compactación:

·         En suelo expansivo se considera el Próctor normal como referencia.
·         En suelos tolerables, adecuados y seleccionados, deberá indicar si es el Próctor normal o modificado. Por lo general se opta por el Próctor modificado como referencia.
·         En cimiento, espaldones y núcleo, el 95% del Próctor de referencia.
·         En coronación, el 10% del Próctor de referencia.
7.  Los materiales deben ser suelos procedentes de las excavaciones o de préstamos.
Previo a la excavación se establece un plan para efectuar los ensayos para identificación de los materiales, para verificar si son tierras aptas para terraplenar.
Cuando se emplean materiales de préstamos, del mismo modo deben efectuarse los ensayos del material.

Criterios de Medición

Los terraplenes se miden por m³ sobre los planos reales de los perfiles transversales.

Control de Calidad

Durante el proceso deben controlarse las siguientes operaciones:

·         Preparación de la superficie de asiento.

·         Replanteos con estaquillado.

·         Prever los drenajes para desagotar el agua.

·         Comprobar las condiciones climáticas antes de comenzar.

·         Comprobar la humedad que contienen las tierras.

·         Comprobar el extendido por tongadas.

·         Verificar la compactación lograda en capas de cimientos y núcleo.

·         Verificar el grado alcanzado de compactación en las capas de coronación.

·         Efectuar el replanteo del borde de la capa de coronación.

·         Verificar la nivelación y planeidad de la coronación.

·         Verificar el acabado y refino de taludes.

Localización de las celdas y avance de la construcción del relleno

                                             Método de trinchera e inicio del llenado

PROCESO DE CONSTRUCCIÓN DE UN TERRAPLEN

Relleno de terraplenes

infraestructuras de triturado de NFU, para la ejecución de obras como relleno ligero en terraplenes, material de préstamo que se utiliza para  la reducción del ruido, la mejora de la adherencia del vehículo, el aumento de la resistencia al agrietamiento, la prolongación de la vida útil y el bajo mantenimiento que supone, son algunas de las numerosas ventajas que presenta la utilización de polvo de NFU en mezclas bituminosas para la construcción de carreteras.

ACTIVIDADES PREVIAS A LA CONSTRUCCIÓN DE UN TERRAPLÉN.

Antes de iniciar la construcción de un terraplén, se deben ejecutar las siguientes actividades previas o preliminares:

a) Estudio en planos de la geometría de la estructura, para determinar la altura, longitud, ancho, inclinación de taludes, volumen, etc.

b) Repaso de las especificaciones de construcción y de la normatividad indicada en las mismas.

 c) Análisis de las secciones transversales originales para determinar y calificar las condiciones de apoyo según las siguientes categorías: favorables, normales, desfavorables e inaceptables. De este análisis pueden surgir decisiones importantes en el sentido de incorporar elementos adicionales tales como, filtros, descapote en diente de sierra y otros o inclusive hacer modificaciones significativas en los alineamientos.

d) Reconocimiento de las estructuras complementarias tales como muros de contención, alcantarillas, etc.

e) Determinación del destino del material de descapote: botaderos, colocación sobre taludes de terraplenes, revegetalización de zonas de préstamo o canteras.

f) Identificación de los suelos a utilizar.

g) Obtención de muestras para ensayos de laboratorio y elaboración de la curva Proctor

h) Determinación, sobre la curva Proctor, del rango de humedad permisible en función del grado de compactación estipulado en las especificaciones.

i) Selección del equipo de compactación.

j) Determinación del número de pases del equipo de compactación.

k) Determinación del espesor de las capas de compactación.

En el siguiente vídeo, se observa la construcción de un terraplén con material de préstamo  para estabilizar el terreno, para la preparación un construcción de una vialidad.

ELEMENTOS COMPONENTES DE UN TERRAPLÉN.

Los elementos constitutivos de un terraplén son los siguientes:

a) Sección transversal original.

b) Estacas de chaflán.

c) Sección posdescapote

d) Taludes.
h) Corona.

i) Subrasante.

e) Bermas.

f) Fundación.

g) Núcleo.

En la siguiente figura, se ilustra la localización de cada uno de los elementos, advirtiendo que las bermas solo se incluyen cuando los taludes son muy altos o cuando hay otras razones de tipo económico o de estabilidad

ZONAS DE LOS RELLENOS TIPO TERRAPLEN

En los rellenos tipo terraplén se distinguirán las cuatro zonas siguientes, cuya geometría se definirá en el Proyecto:

• Coronación: Es la parte superior del relleno tipo terraplén, sobre la que se apoya el firme, con un espesor mínimo de dos tongadas y siempre mayor de cincuenta centímetros (50 cm).

• Núcleo: Es la parte del relleno tipo terraplén comprendida entre el cimiento y la coronación.

• Espaldón: Es la parte exterior del relleno tipo terraplén que, ocasionalmente, constituirá o formará parte de los taludes del mismo. No se considerarán parte del espaldón los revestimientos sin misión estructural en el relleno entre los que se consideran, plantaciones, cubierta de tierra vegetal, encachados, protecciones antierosión, etc.

• Cimiento: Es la parte inferior del terraplén en contacto con la superficie de apoyo. Su espesor será como mínimo de un metro (1 m).

PROCESO PARA LA ELABORACIÓN DE UN TERRAPLEN

• Preparación de la superficie de apoyo del relleno tipo terraplén.

• Extensión de una tongada.

• Humectación o desecación de una tongada.

• Compactación de una tongada.

Las tres últimas operaciones se reiterarán cuantas veces sea preciso.

INTEGRANTES:

ALBERT CLAVO

JOISER GARCÍA

MIGDALIS MARCANO

TIPOS DE TERRAPLENES.

Es necesario destacar que los terraplenes que se construyen en carreteras pertenecen a uno de los siguientes tipos:

a) Terraplenes en zonas planas: Los terraplenes en zonas planas se caracterizan por tener altura pequeña (menor de 5 metros), longitudes grandes (hasta de varios kilómetros) y disponibilidad de espacios amplios para la maniobra de equipos.

b) Terraplenes en zonas montañosas y escarpadas: Los terraplenes emplazados en estas zonas se caracterizan por tener altura muy grande (hasta de  30 metros), longitud pequeña (menor de 50 metros) y no ofrecen espacios amplios para la maniobra de equipos.

c) Terraplenes en zonas onduladas y entre onduladas y montañosas.

Tienen características intermedias entre los dos (2) anteriores. Es muy importante que el constructor diferencie y caracterice las zonas de emplazamiento de los terraplenes que tiene que construir, para que pueda calcular, en la fase de licitación, un precio unitario verdaderamente representativo de los costos reales  del proceso.

INTEGRANTES

INTEGRANTES:

ALBERT CLAVO

JOISER GARCÍA

MIGDALIS MARCANO

Video Terraplén

CONCEPTO DE TERRAPLEN

TERRAPLÉN
En ingeniería civil se denomina terraplén a la tierra con que se rellena un terreno para levantar su nivel y formar un plano de apoyo adecuado para hacer una obra.
Los terraplenes son estructuras construidas siguiendo un diseño previamente elaborado, en sitios definidos, con suelos seleccionados y utilizando métodos y recursos determinados.